小田急多摩線の延伸計画が検討されています。延伸ルートはどうなっており、新しい中間駅はどこに設置されるのでしょうか。地元自治体、小田急電鉄、学識経験者らで構成される関係者会議の調査結果をもとに、まとめてみました。
小田急多摩線の延伸ルートは？
２０１９年５月に発表された関係者会議の調査結果によると、現在の小田急多摩線は、新百合ヶ丘駅（川崎市）から唐木田駅（多摩市）までの１０．６キロですが、延伸計画は、この線を、JR横浜線も通る相模原駅（相模原市）、さらには、JR相模原線も通る上溝駅まで伸ばすことにしています。
延伸区間は、８．８キロとなります。開業時期は、２０３３年を予定しています。
新しい中間駅はどこに？
新しい中間駅は、町田市小山田地区に設置することにしています。
部分開業が有力
現時点では、唐木田駅－相模原駅間の約５．８キロを先行して部分開業させることが有力となっています。
唐木田駅から上溝駅までだと、概算建設費は１３００億円が見込まれていますが、これだと、黒字転換するのに４２年かかるとされています。もし、唐木田駅－相模原駅間の約５．８キロを先行して部分開業すれば、概算建設費は８７０億円となり、黒字転換は２６年になると見られています。
都市鉄道利便増進事業は、黒字転換が３０年以内になれば、国の補助の対象となることを定めており、唐木田駅－相模原駅間の先行部分開業が有力視される理由となっています。
都市鉄道利便増進事業によると、線路や駅などの建設費の負担割合は以下のようになっています。
国
地方自治体（町田市、相模原市）
独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」あるいは第３セクター
が、それぞれ、３分の１を負担することになっています。
国の補助があるかどうかで、地方自治体の建設費負担は軽減されることになります。
鉄道事業者の小田急電鉄は、建設費を負担せず、開業後、鉄道の施設使用料を国や地方自治体などに支払って、電車を運行します。
まとめ
小田急多摩線については、京王線と並走する形で、橋本まで延伸する計画がありましたが、オイルショックで多摩ニュータウンの開発計画が縮小されたことから、この延伸計画はなくなりました。
今回の小田急多摩線の延伸計画は、延伸される場所こそ異なるものの、町田市や相模原市の住民の要望に応えるものとなっています。町田市、相模原市は２０１６年８月から、関係者会議を設立して、延伸計画の早期実現を目指しています。利便性アップにつながるか注目も高まりそうです。
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